<2026년도 시정운영방향 - 도시교통 분야>

창원특례시, 도시공간 유기적 연결 및 융‧복합 성장 거점 확충

- 동대구~창원 고속화철도, 제6차 국도‧국지도 건설계획 노선 신설로 교통혁신 인프라 구축

- 실시간 교통정보시스템 추가 구축, 시내버스 준공영제 개선 등 대중교통 이용 편의 제고

- 생활권 단위 도시 구조 재편 및 도심융합기술‧도심생활복합단지 등 다목적 공간 조성

- 통합시 행정구 인구감소지역 포함, 특례시 권한 강화 등 ‘5극 3특’ 경쟁력 확보에도 주력


▲창원특례시 도시 내‧외부 교통혁신 인프라 확충(사진제공=창원시)

(불탑뉴스=송행임기자) 창원특례시는 내년도 도시·교통 분야 시정운영 방향을 “연결”과 “성장 거점 확충”에 방점을 두고, 교통 인프라 혁신과 도시 구조 재편, 자치분권 기반 강화를 연계한 종합 전략을 추진한다.

이동 효율성을 높여 광역 생활권을 형성하고, 자치분권 기반을 강화해 비수도권 유일의 특례시 위상을 공고히 하겠다는 구상이다.

<도시 내‧외부 교통혁신 인프라 확충>

광역·내부 교통망 확충으로 ‘100만 도시’ 연결성 강화

창원특례시는 도시 외연 확장에 발맞춰 철도 중심의 광역 교통체계 구축에 속도를 낸다.

가덕도신공항과 진해신항 개항에 대비해 동대구~창원~가덕도신공항 고속화철도와 CTX-창원선·진해선 등 신규 노선이 제5차 국가철도망 구축계획에 반영되도록 정책 역량을 집중한다.

개통이 지연된 부전~마산 복선전철의 연내 조기 운행도 정부에 적극 건의할 방침이다.

도시 내부 교통 체계도 개선한다.

제6차 국도·국지도 건설계획에 포함된 합성~동읍 신설 등 3개 노선의 예비타당성 조사 통과를 지원하고, 봉암교 확장과 북부순환도로 2단계 개설 사업도 각각 2029년과 2030년 개통을 목표로 속도를 높인다.


▲창원특례시 미래 수요 대응 전략적인 도시 공간 조성(사진제공=창원시)

<대중교통 이용 편의성 제고>

대중교통 이용 편의성 및 스마트 시스템 확대

시민의 일상을 연결하는 대중교통 서비스도 대폭 개선된다.

시내버스 50대에 디지털 단말기(LCD)를 추가 설치해 실시간 정보를 제공하고, 수요응답형 버스(DRT) 운행 지역을 창원권역에서 진해권역(웅동2동~진해신항)까지 확대해 교통 사각지대를 해소한다.

도입 5년 차를 맞는 시내버스 준공영제는 운영 실태를 점검해 재정 관리의 효율성을 높이고, 비상시 교통수단 다변화 등 구조적 안정성을 확보할 계획이다.

또한 마산역 미래형 환승센터 조성과 창원역·창원중앙역의 환승 시설 개선을 통해 출퇴근 편의를 높인다.
 

<미래 수요 대응 전략적인 도시 공간 조성>

미래형 도시 공간 조성 및 ‘N분 도시’ 실현

도시 공간은 기능 집약형 다목적 공간으로 재설계된다.

자족형 복합행정타운과 사파지구 도시개발을 차질 없이 추진하고, 지난해 지역전략사업으로 선정된 심융합기술단지·도심생활복합단지의 타당성 검토 용역을 시작해 새로운 성장 거점으로 육성한다.

특히 시민 의견을 반영한 배후도시 지구단위계획 재정비와 함께, 보행권 내에서 문화·교육·상업 기능을 누릴 수 있는 ‘창원형 N분 도시’ 실현을 위한 연구에 착수한다.

농어촌 지역은 건강쉼터와 커뮤니티센터 건립 등 정주 여건 개선을 통해 도시권과의 균형 발전을 꾀한다.


▲창원특례시 동남권 거점도시 경쟁력 제고 기반 강화(사진제공=창원시)

<동남권 거점도시 경쟁력 제고 기반 강화>

동남권 거점도시 특례시 권한 강화 및 자치분권 기반 확보

시는 정부의 ‘5극 3특’ 전략과 연계해 실질적인 자치 권한 확보에도 주력한다.

「특례시 지원 특별법」 제정을 위해 전국 특례시와 연대하고, 인구 감소가 이어지는 마산지역 등 통합시 행정구가 인구감소지역 지원 대상에 포함되도록 법적 근거 마련을 추진한다.

장금용 권한대행은 “이동의 부담이 줄고 생활권 내에서 필수 기능을 누릴 수 있을 때 진정 살기 좋은 도시가 된다”며 “도시 공간과 교통체계의 대전환을 통해 시민이 체감할 수 있는 변화를 만들어가겠다”고 밝혔다.

아울러, 수도권 집중 가속화에 따라 비수도권 지자체에 상대적으로 불리하게 작용하는 특례시 지정 기준을 개선하기 위해 「지방자치법」 개정 활동도 병행한다.

이는 특례시 제도의 지속가능성과 형평성을 확보하기 위한 조치다

통합 이후 인구 감소가 이어지고 있는 마산지역 등 통합시의 행정구에 대한 역차별 문제에도 대응한다.

자치구가 아니라는 이유로 인구감소지역 지원 대상에서 제외되면서 구도심 쇠퇴가 가속화되고 있다는 점에서 제도적 보완이 필요하다는 판단이다.

장금용 권한대행은 “이동의 부담이 줄고, 생활권 안에서 필수 기능을 누릴 수 있을 때 비로소 살기 좋은 도시가 된다.”며, “내년에는 도시공간과 교통체계 전환, 자치분권 기반 확보에 전력을 다해 시민이 일상 속에서 체감할 수 있는 변화를 만들어가겠다.”고 말했다.